Fuepresentada en Montevideola marca y el proyecto de lanueva aerolínea nacional que reemplazará a Pluna: Alas Uruguay.
Los ex trabajadores de la aerolínea de bandera uruguaya Pluna, que cesó sus operaciones en 2012, presentaron el pasado 14 de octubre en Montevideola marca y el proyecto de Alas Uruguay, una nueva aerolínea nacional.
Pluna contaba con 900 empleados y un grupo de ellos decidió iniciar un emprendimiento para reflotar una nueva aerolínea, con el apoyo directo del presidente uruguayo José Mujica y el financiamiento del Fondo de Desarrollo (Fondes). El presidente del directorio de la compañía, César Iroldi, aludiendo al carácter autogestionario del emprendimiento, lo identificó como "un modelo de gestión innovador en la aeronavegación comercial".
“La gran ventaja de ser atendida por sus propios dueño” será el lema que acompañará a Alas Uruguay, que una vez que obtenga la certificación de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), iniciará en diciembre vuelos chárters y luego regulares hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
Pluna fue la primera aerolínea uruguaya, fundada en 1936. En 1951 pasó a ser propiedad del Estado para cuatro años más tarde volver a aceptar capitales privados. Para esa época se asoció con la brasilera Varig, hasta que la misma quebró en 2006. Idas y vueltas en capitales públicos y privados llevaron a que en 2012 se decida cerrar la empresa por sus pérdidas.
Es necesario que las entidades públicas actúen dentro del marco de la ley y eviten imponer cargas económicas sin sustento normativo, especialmente cuando se trata de cumplir mandatos judiciales.
A menudo mal entendido, este requisito plantea importantes desafíos para los solicitantes internacionales. Ya sea en la etapa de registro, mantenimiento o ejecución, los estándares legales que rigen el uso de marcas exigen precisión, coherencia y por sobre todo rigor probatorio.
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